если новую-у производителя,а если бу то авто.ру

Страной производства. пежо 206 седан – Иран, пежо 206 хэтчбек – Франция.

отличный УВП(УНИВЕРСАЛ ПОВЫШАННОЙ ПРОХОДИМОСТИ) НО!.-ЭТА МАШИНА НЕ ДЛЯ АЛЕНЕЙ А ДЛЯ УМНЫХ И ЛЮДЕЙ С ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ ЭТА МАШИНА ЕСЛИ СЛОМАЕТЬСЯ ТО ЭТО СТАНЕТ ДОРОГО ОСНОВНЫМИ КОНКУРЕНТАМИ АВТО ЯВЛЯЮТЬСЯ АУДИ АЛЛРОУД ВОЛЬВОXC70 МАШИНА ДЛЯ ЛЮДЕЙ У КОТОРЫХ В ФИН ВОПРОСАХ ВСЕ ОК

Пусть бирет….Не ошибетса….

Торгаши на авторынке по-любому должны знать товар, который продают….

Toyota Avensis на много лучше!!!!Цитата: “Машину купил за 24 600 USD в салоне Toyota Almaty в 2006 году по совету друзей (типа Тойота – это “вечная” машина), опять же слоган компании подкупил “Управляй мечтой” и то, что завод расположен в Великобритании, шины были Данлоп Спорт 3000, бензин А-96 (он был тогда у нас дешевым), установлена сигнализация, полный электро “фарш”, кондишн, и я буквально сразу же отправился в дальнюю поездку, без предварительной подготовки автомобиля. Скажу сразу очень удобная, комфортабельная машина, но удивило то, что на машине стоит электроусилитель руля и при скорости выше 100 км/час не тяжелеет усилие, руль остается таким же легким, как и на малых скоростях, поэтому довольно трудно было держать прямолинейное движение, приходилось все время подруливать. Один раз пришлось резко затормозить, двигатель заглох и тормоз и руль сразу же стали тяжелыми, пришлось приложить немалые усилия, чтобы сманеврировать. Подвеска жесткая и низкий клиренс, пришлось ездить по дороге с большим количеством ухабов и колеи, пробитой в асфальте тяжелыми грузовиками, было страшно за картер двигателя, машина постоянно задевала буксировочным крюком за асфальт. Двигатель довольно мощный по л.с., но при обгоне даже на 3 скорости тяги никакой, длинные фуры приходилось обгонять при полном нажатии на педаль акселератора, ускорения практичски “0″, очень не тяговитый двигатель. По салону и комфорту водителя замечаний нет, все сделано со знанием дела. На задних сидениях много места, ребенок спал вытянув ноги. Багажник просторный, радовало то, что запаска полноразмерная и имелся набор инструментов (на всякий случай). Кондиционер хилый, ехали по югу Казахстан, жара была под 40 гр. в тени, а на солнце еще выше, в салоне не чувствовалось прохлады, а руки мерзнут, т.к. щитки вентиляции имеют малый угол открытия и воздух всю дорогу шел на руки. Удивило еще то, что был хруст при включении 3 передачи (впоследствии выяснилось, что был заводской брак коробки передач). Так она прошла “обкатку”, в дальнейшем никаких замечаний по эксплуатации автомобиля у меня не было.”

Перед Новым Годом продали машину жены – шевроле авео 2005 г.в. 1.4 МКПП. Накатали на ней за 4 года 90 тыс км. ТО проводили у официалов. Больше абсолютно ничего не делали вообще. Машинка очень удивляет своей надежностью. Настоящий городской авто. На трассе до 120 км/час комфортно. Экономична. Недостатки (установленно опытом) – аэродинамика зеркал такова, что при езде в дождь их постоянно забрызгивает грязью; широкие передние стойки кузова частично перекрывают обзор (особенно слева). Больше ничего не выявлено. И еще… моторчик 1.4. Если нравится активный стиль вождения, то рулить будете одной рукой, вторая занята постоянными переключениями.

калину? ну нафиг. было дело давно стоял выбор между ланосом и калиной. выбрал ланос. нисколько не пожалел, а только радовался!!!!а счас после форика так вашее….простите

мне кажется проще продать!!! А потом на эти деньги уже искать что то другое,что более по вкусу.

Просто тренировки мало!!!Стоит потренироваться и все заезды .будут как орешки …А вообще главное пользоваться зеркалами, и чувствовать авто по габаритам, а это самое главное!